青島日報社/觀海新聞9月1日訊 8月26日，隨著“同舟9號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，中建港航局承建的青島地鐵15號線一期工程中溝岔站至天山一路站的盾構(gòu)區(qū)間（簡稱“溝天區(qū)間”）左線隧道順利貫通。至此，該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)正式進(jìn)入附屬工程施工階段。

溝天區(qū)間全長778.58m，洞身主要為微風(fēng)化安山巖富水地層，區(qū)間毗鄰高密度居民住宅區(qū)，垂直下穿既有地鐵1號線溝岔站、溝岔小區(qū)、墨水河等重大風(fēng)險源，施工難度大、技術(shù)要求高，是制約全線通車的關(guān)鍵一環(huán)。

面對復(fù)雜的地質(zhì)情況和嚴(yán)苛的施工條件，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)、青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司的大力支持下，中建青投項目總部聯(lián)合中建港航局項目團(tuán)隊迎難而上、精心策劃，周密調(diào)查地面建筑物及市政管網(wǎng)情況，科學(xué)制定施工方案，嚴(yán)格落實風(fēng)險管控措施，以精細(xì)化的管理和創(chuàng)新的技術(shù)手段全力攻堅施工技術(shù)難題。

在下穿既有地鐵1號線溝岔站時需克服車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)磨樁施工、極限豎向距離（盾構(gòu)刀盤與車站底板最小豎向凈距僅1.57m）穩(wěn)步掘進(jìn)等難題，且需保證地鐵1號線正常運營。為此，項目團(tuán)隊通過加設(shè)“人工自動化”監(jiān)測點采集磨樁過程數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測并及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，實現(xiàn)對盾構(gòu)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的全方位信息化管控，確保了溝天區(qū)間雙線貫通。

其間，中建港航局項目團(tuán)隊緊跟青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展步伐，以“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)為指引，立足標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化建設(shè)，重點抓標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)、工序安全質(zhì)量管控，累計創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化成果10余項，獲評“青島市市政公用工程3A級智慧工地”“青島地鐵集團(tuán)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地”“青島地鐵集團(tuán)示范班組”等榮譽稱號，并接受各層級觀摩調(diào)研10余次。

下一步，項目團(tuán)隊將持續(xù)加壓奮進(jìn)、踔厲前行，堅持“三位一體”系統(tǒng)推進(jìn)，統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，緊盯節(jié)點目標(biāo)，全面推進(jìn)項目建設(shè)，為青島市建設(shè)世界一流地鐵貢獻(xiàn)力量。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 吳松）