蔚藍(lán)空間飛行器有限公司自主研制“云帆－1”平流層超長航時太陽能無人機(jī)、“云帆－2”電動傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降飛行器，達(dá)到國際領(lǐng)先水平

“振翅”蔚藍(lán)，做低空經(jīng)濟(jì)先行者

西海岸新區(qū)大灣碼頭的一處空地上，一架黑青相間的大型飛行器正在停機(jī)棚內(nèi)接受各種檢修與測試，為下一次起飛做準(zhǔn)備。在不久前的海洋海島運輸拓展測試中，該飛行器穿山越海全程自主飛行，攜帶數(shù)百公斤物資在偏遠(yuǎn)海島降落僅用十幾分鐘。

這架“云帆－2”電動傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降飛行器，由蔚藍(lán)空間飛行器有限公司自主研制，2024年成功實現(xiàn)全傾轉(zhuǎn)全流程飛行，成為我國首個、全球第二型實現(xiàn)全傾轉(zhuǎn)飛行的大型eVTOL（電動垂直起降飛行器）。7月25日，蔚藍(lán)空間與青島地鐵集團(tuán)攜手，“云帆－2”從青島地鐵1號線鳳凰島站停機(jī)坪起飛，首次實現(xiàn)2噸級純電動全傾轉(zhuǎn)eVTOL在城市內(nèi)狹窄場地垂直起降。

2021年，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入國家戰(zhàn)略，蔚藍(lán)空間飛行器有限公司也在這一年成立。站在這個萬億風(fēng)口上，蔚藍(lán)空間匯集無人機(jī)行業(yè)高級專家人才，致力于大型飛行器技術(shù)研發(fā)與自主創(chuàng)新，在大型無人機(jī)及相關(guān)智能裝備的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗試飛、維修保障、銷售及運營服務(wù)上持續(xù)精進(jìn)。其自主研制的“云帆－1”平流層超長航時太陽能無人機(jī)、“云帆－2”電動傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降飛行器，讓蔚藍(lán)空間飛向藍(lán)天，成為低空經(jīng)濟(jì)的先行者。

專注自主創(chuàng)新，研制兩型先進(jìn)飛行器

近觀“云帆－2”電動傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降飛行器，機(jī)體大小與一臺小型汽車接近，12個旋翼分成三排排列，定位為大型多用途垂直起降飛行器，主要用于物資和人員運輸?shù)??！啊品?’是一款2噸級的eVTOL，載重500公斤，航程300公里，最大飛行速度可達(dá)每小時450公里，在國內(nèi)處于領(lǐng)先狀態(tài)?！蔽邓{(lán)空間飛行器有限公司技術(shù)總監(jiān)楊寧介紹。

相較于其他類似產(chǎn)品，“云帆－2”最大的創(chuàng)新在傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計方面。該飛行器突破分布式傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器總體設(shè)計、傾轉(zhuǎn)過渡飛行控制和高效推進(jìn)動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，采用分布式傾轉(zhuǎn)旋翼布局。由于12個旋翼均可實現(xiàn)從90度到0度傾轉(zhuǎn)，飛行器可垂直起降和短時懸停，起降無需依托跑道，通過旋翼傾轉(zhuǎn)實現(xiàn)飛行模式轉(zhuǎn)換。

“‘云帆－2’只需要半個籃球場大小的場地，在很多狹窄地點都能通過計算機(jī)自主垂直起降。升空后則可以通過傾轉(zhuǎn)旋翼角度轉(zhuǎn)換成固定翼，減小飛行阻力，飛行速度更快、高度更高，提升飛行效率。”楊寧表示。

“云帆－1”平流層超長航時太陽能無人機(jī)，則是另一條技術(shù)路線。該型無人機(jī)定位發(fā)展中型、實用化、平流層、超長航時信息支援平臺，翼展達(dá)到40米，寬度超過了波音737，但起飛重量只有230公斤。

“云帆－1”2023年成功首飛，成為我國首個實用化的大型太陽能無人機(jī)，榮獲第十三屆顛覆性技術(shù)創(chuàng)新大賽全國總決賽最高獎（優(yōu)勝獎）。該無人機(jī)突破高升阻比氣動布局、輕質(zhì)復(fù)材結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，采用低成本單晶硅太陽能電池，達(dá)到較高飛行性能的同時大幅降低了單機(jī)成本。它的主要特點是飛行高度高、飛行時間長，最大飛行高度可達(dá)25000米，是民航客機(jī)的2倍以上，續(xù)航時間則可以達(dá)到3個月。

“云帆－1”主要的技術(shù)難點在能源自我飽和循環(huán)上。機(jī)翼上的太陽能電池板吸收太陽能后，既要為白天飛行提供動力，同時又要將一部分電能儲存到儲能電池里，足以支撐無人機(jī)保持較高高度的越夜飛行能力?！霸谄搅鲗语w行器設(shè)計上，越夜飛行是一個很重要的指標(biāo)。在這個高度上，飛行器的載荷能力有限，在有限載重能力下完成能量循環(huán)，我們需要不斷優(yōu)化改進(jìn)，這是一個斤斤計較的過程。”負(fù)責(zé)研發(fā)的蔚藍(lán)空間飛行器有限公司技術(shù)總監(jiān)丁志超告訴記者。

目前，蔚藍(lán)空間擁有50人左右的人員規(guī)模，從總體氣動、飛控航電到軟件、AI，形成了一個整建制的設(shè)計研發(fā)隊伍。“云帆－1”“云帆－2”是蔚藍(lán)空間專注技術(shù)研發(fā)與自主創(chuàng)新的成果，也像兩翼一樣帶著公司躍進(jìn)了低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口。

拓展應(yīng)用場景，培育低空新質(zhì)生產(chǎn)力

在低空經(jīng)濟(jì)中，?場景選擇是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素?。應(yīng)用場景的拓展，直接關(guān)系到技術(shù)商業(yè)化路徑的可行性及經(jīng)濟(jì)效益的實現(xiàn)，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈成熟度仍然不足的當(dāng)下，細(xì)分場景的精準(zhǔn)定位最為關(guān)鍵。

不久前開展的海洋海島運輸拓展測試，就是蔚藍(lán)空間在拓展應(yīng)用場景上的新嘗試。通過“云帆－2”全程自主飛行運輸貨物，半小時即可飛行百余公里，足以實現(xiàn)陸地到偏遠(yuǎn)海島一個來回，為海島居民日常生活物資及應(yīng)急保障提供了更加可靠的選擇。

海洋海島物流運輸是“云帆－2”邁入商業(yè)化的新里程碑。蔚藍(lán)空間正以此為起點，在青島地鐵集團(tuán)及合作伙伴的大力支持下，依托山海島城的獨特資源優(yōu)勢，加速大型eVTOL在物流運輸、應(yīng)急救援、資源勘探、醫(yī)療救助、文旅觀光、空中交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，構(gòu)建多業(yè)態(tài)融合的低空產(chǎn)業(yè)新格局。

相比直升機(jī)，eVTOL噪音可以控制在70分貝以下，固定翼模式下更可以降低到50分貝左右；同時由于是電動結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)更加簡單，充電等配套設(shè)施可以與電動汽車等設(shè)施共用，進(jìn)一步節(jié)省成本?！啊品?’的載荷艙容積5．6立方米，具有速度快、航時航程長、大載重、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、狹小區(qū)域及高原起降等性能優(yōu)勢，可以適配多樣化任務(wù)需求?！睏顚幈硎尽?/p>

目前“云帆－2”已完成數(shù)百次飛行，面向海洋應(yīng)用、物流運輸、醫(yī)療救援、應(yīng)急投送等多業(yè)態(tài)場景，正在開展多場景應(yīng)用測試。按照從無人到有人、載貨到載人發(fā)展的技術(shù)路線，“云帆－2”后續(xù)還將在基本型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展載人運輸機(jī)型。

“可以把‘云帆－1’看作一個超低軌道衛(wèi)星，所以它的應(yīng)用場景也充滿了想象力?！倍≈境嬖V記者，“云帆－1”可搭載通信中繼、通信組網(wǎng)、高分辨率長焦相機(jī)等多種載荷，具有低成本、高適配性、使用維護(hù)便捷等優(yōu)點，滿足多元化應(yīng)用場景需求?！氨热缜鄭u是一個海洋城市，近海區(qū)域很多地方?jīng)]有信號，通過‘云帆－1’可以搭設(shè)空中基站，可以很好解決這個問題?！倍≈境硎?。

此外，蔚藍(lán)空間與山東瑞智飛控科技有限公司聯(lián)合申報的青島市電動垂直起降飛行器研發(fā)場景應(yīng)用實驗室，也已于7月獲批2025年度青島市場景應(yīng)用實驗室。雙方將加快以場景建設(shè)驗證技術(shù)成熟度，推動新技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。

“瑞源大灣港作為陸海交通的重要樞紐，可為各類飛行器起降和測試提供地面飛行服務(wù)保障。我們將聯(lián)合形成小、中、大型電動垂直起降飛行器譜系化解決方案，覆蓋5公斤到500公斤載重能力，提供穩(wěn)定可靠的飛行器系統(tǒng)?！鄙綎|瑞智飛控科技有限公司副總經(jīng)理任國貞表示，實驗室將依托蔚藍(lán)空間研發(fā)優(yōu)勢和瑞智飛控在遙感技術(shù)、載荷研制方面的核心技術(shù)優(yōu)勢，依托自主研發(fā)的遙感AI相機(jī)、激光雷達(dá)、光電吊艙等載荷，打通場景應(yīng)用的“最后一公里”，助力低空經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在楊寧看來，eVTOL的底層技術(shù)是“電動＋AI＋先進(jìn)制造”。目前，蔚藍(lán)空間的生產(chǎn)廠房已在西海岸新區(qū)基本建成，蔚藍(lán)空間也將在應(yīng)用場景的支撐下，從技術(shù)驗證走向生產(chǎn)制造，更好擁抱蔚藍(lán)天空。（青島日報／觀海新聞記者 王凱）