青島日報社／觀海新聞4月23日訊 日前，青島地鐵15號線一期工程夏塔路站至富民路站區(qū)間（簡稱“夏富區(qū)間”）右線“建功一號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標(biāo)志著項目建設(shè)進入盾構(gòu)施工新階段。

夏富區(qū)間從夏塔路站大里程端始發(fā)，掘進至富民路站小里程端頭接收吊出。隧道埋深11．7米至32．8米，區(qū)間全長約1920米。夏富區(qū)間地質(zhì)、環(huán)境條件復(fù)雜，既有微風(fēng)化凝灰?guī)r與安山巖的堅硬如鐵，又有中風(fēng)化巖與礫砂的軟硬交織，還有高水壓地下水在粗砂礫層中的暗流涌動。隧道下穿多個風(fēng)險源，包含近乎極限的長大坡、小凈距隧道、上砂下巖地層的疊加風(fēng)險，是青島地鐵15號線地質(zhì)環(huán)境條件最為復(fù)雜的區(qū)間之一。

為保證項目施工順利進行，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的監(jiān)督指導(dǎo)下，青島地鐵集團有限公司第二建設(shè)分公司聯(lián)合北京建工土木公司，邀請全國知名盾構(gòu)、地質(zhì)、設(shè)備專家對夏富區(qū)間起重吊裝、始發(fā)掘進、風(fēng)險管控等方案進行論證。根據(jù)區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)特征定制刀盤，顯著提升巖層掘進效率。引入“微泥水”系統(tǒng)有效防止螺旋機噴涌，構(gòu)建智能監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對地質(zhì)探測、渣土稱重、盾尾間隙測量、有害氣體等數(shù)據(jù)的實時預(yù)警。

下一步，青島地鐵集團第二建設(shè)分公司將繼續(xù)錨定青島地鐵“雙一流”的目標(biāo)，持續(xù)深化“三位一體”系統(tǒng)推進路徑，全力打造盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，為青島城市建設(shè)貢獻力量。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）