青島新聞網(wǎng)3月10日訊（記者 任俊峰 通訊員 張擎）近日，8號線支線大澗站至大沽河博物館站區(qū)間（以下簡稱“大大區(qū)間”）暗挖段礦山法隧道上臺階順利貫通，標(biāo)志著全線最長區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通！

大大區(qū)間由大澗站引出后，沿正陽西路敷設(shè)，連續(xù)下穿濟(jì)青高鐵、機(jī)場高速、大沽河拐入規(guī)劃營舊路，向北直行后接入大沽河博物館站，區(qū)間全長4856．15米，采用盾構(gòu)法、明挖法、暗挖法施工。其中，大澗站至風(fēng)井段、盾構(gòu)井至大沽河博物館站段采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)區(qū)間全長4722．15米；風(fēng)井及盾構(gòu)井采用明挖法施工，全長44．6米；風(fēng)井及盾構(gòu)井之間設(shè)暗挖隧道，全長89．4米。

為確保隧道安全順利貫通，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、地鐵集團(tuán)的大力支持下，第三建設(shè)分公司聯(lián)合中國交建8號線支線項(xiàng)目經(jīng)理部、中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊加強(qiáng)刀具配置研究，針對長距離硬巖掘進(jìn)及裂隙水地層的不同特點(diǎn)，優(yōu)化刀具選型，以技術(shù)創(chuàng)新保障安全生產(chǎn)，研究出新型加厚刀圈和定制刀圈磨損測量卡尺提升掘進(jìn)效率；發(fā)明吸塵式管片清理機(jī)、垂直皮帶機(jī)、同步注雙液漿裝置等確保了盾構(gòu)機(jī)在裂隙水發(fā)育的微風(fēng)化砂巖地層中安全高效掘進(jìn)；通過落實(shí)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)格清單化管理實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵精準(zhǔn)下穿，順利通過8號線施工豎井、出入段線、運(yùn)營正線及S62新機(jī)場高速等一系列重大環(huán)境風(fēng)險源，同時平穩(wěn)順利穿越大沽河，實(shí)現(xiàn)地表零沉降，河床零擾動。

面對暗挖段臨近濟(jì)青高鐵爆破施工的風(fēng)險挑戰(zhàn)，第三建設(shè)分公司組織項(xiàng)目團(tuán)隊主動對接，與鐵路運(yùn)營單位建立溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，并精心規(guī)劃現(xiàn)場施工工序，制定現(xiàn)場月周日計劃，及時向鐵路相關(guān)單位報備進(jìn)行配合施工，精準(zhǔn)控制爆破時間段，保證了現(xiàn)場施工作業(yè)的連續(xù)性。實(shí)際施工過程中，安排專人進(jìn)行地層研判，根據(jù)地層情況及時調(diào)整炸藥量，嚴(yán)格控制進(jìn)尺，安全順利完成隧道上臺階施工，保障了大大區(qū)間的順利貫通。

后續(xù)，第三建設(shè)分公司將聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊繼續(xù)強(qiáng)化管理標(biāo)準(zhǔn)，堅持“三位一體”系統(tǒng)推進(jìn)工作路徑，優(yōu)化隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，持續(xù)為“軌道上的青島”建設(shè)注入源源不斷的強(qiáng)勁動力。