春節(jié)前后，山東省、青島市陸續(xù)公布了兩級(jí)政府的重點(diǎn)項(xiàng)目。其中，青島涉及到智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的項(xiàng)目，就有16個(gè)。

過去二十年，智能手機(jī)是主宰人類生活變革的核心力量；未來二十年，這一變革者的角色將屬于智能汽車。

誰能率先行動(dòng)，誰就有機(jī)會(huì)敲開新的機(jī)遇之門。青島將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車確定為要突破發(fā)展的五大新興產(chǎn)業(yè)之一，就是這種緊迫感最直接的體現(xiàn)。

日前，青島市人民政府辦公廳印發(fā)《青島市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025～2027年）》，提出將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向，重點(diǎn)發(fā)展固態(tài)電池、智能座艙、車路云協(xié)同等細(xì)分賽道。

青島將逐步構(gòu)建起一個(gè)在智能汽車時(shí)代具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，到2027年，青島智網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到3000億元。

01

智能汽車，未來已來

2025新年伊始，汽車行業(yè)大消息不斷：北京、武漢等國(guó)內(nèi)多地?zé)o人駕駛政策“綠燈”再次亮起；比亞迪全系上線智能駕駛……

這些新聞都指向一個(gè)事實(shí)——智能汽車時(shí)代正加速駛來。

相較傳統(tǒng)汽車，智能汽車所帶來的產(chǎn)業(yè)變革是顛覆性的——從單純的硬件制造，變成了一個(gè)涵蓋“硬件＋軟件＋服務(wù)”的集成度更高的產(chǎn)業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值創(chuàng)造和競(jìng)爭(zhēng)邏輯也隨之改變。華為發(fā)布的《智能汽車解決方案 2030》（2024版）預(yù)計(jì)，2030年汽車產(chǎn)業(yè)軟件及其服務(wù)收入將達(dá)萬億美元，以智能駕駛為代表的新的運(yùn)營(yíng)收費(fèi)模式將成為行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

于城市而言，智能汽車不論是在產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是在產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)上的帶動(dòng)作用都是巨大的。但與此同時(shí)，也應(yīng)該清晰地看到，這是一場(chǎng)殘酷的競(jìng)速，稍有不慎就會(huì)“掉隊(duì)”。

圖片萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)園

市場(chǎng)加速培育的同時(shí)，技術(shù)也在加速迭代進(jìn)化，在大算力、大數(shù)據(jù)、大模型推動(dòng)下，高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)有望很快就實(shí)現(xiàn)新的重大突破，能夠真正解放駕駛員雙手的無人駕駛汽車已處在爆發(fā)前夜。

經(jīng)過多年發(fā)展，青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模目前已經(jīng)超過1800億元，擁有整車生產(chǎn)企業(yè)8家、零部件企業(yè)逾千家，積累了一定的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

能否將既有的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)下最前沿的發(fā)展方向有機(jī)結(jié)合，以前瞻性的眼光和思維布局發(fā)展新賽道，將直接決定青島汽車產(chǎn)業(yè)未來的“勝負(fù)”。

將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)放在新興產(chǎn)業(yè)的重要位置予以突破發(fā)展，既是青島對(duì)新產(chǎn)業(yè)新賽道的有力布局，也是青島對(duì)現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)所進(jìn)行的一次面向未來的重構(gòu)。

02

突破關(guān)鍵部件，塑造新優(yōu)勢(shì)

汽車產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)著稱。要制造一輛整車，需要成千上萬個(gè)零部件。當(dāng)傳統(tǒng)汽車進(jìn)化為功能更為復(fù)雜的智能汽車，產(chǎn)業(yè)鏈條被進(jìn)一步豐富和拉長(zhǎng)。

近幾年，智能汽車行業(yè)快速迭代，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力加速洗牌，聚焦整車制造的競(jìng)爭(zhēng)已呈白熱化態(tài)勢(shì)。

以智能汽車關(guān)鍵零部件為撬動(dòng)，塑強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力成為城市發(fā)展智能汽車的一條重要路徑。

對(duì)青島來說，在推動(dòng)既有整車優(yōu)勢(shì)加速向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向提升的同時(shí)，要真正構(gòu)建智能汽車時(shí)代的全新產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從關(guān)鍵零部件著手正是關(guān)鍵之舉。

青島明確提出的三大細(xì)分賽道中，固態(tài)電池和智能座艙兩大細(xì)分賽道就直接瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的關(guān)鍵零部件。

鵬輝能源儲(chǔ)能電池生產(chǎn)項(xiàng)目

動(dòng)力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，約占整車成本的30％－60％。固態(tài)電池作為動(dòng)力電池的下一代技術(shù)路線，將傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，被認(rèn)為是解決鋰電池安全問題以及提升能量密度的理想方案。

當(dāng)前，奇瑞、廣汽、上汽、蔚來等車企以及寧德時(shí)代等電池企業(yè)均已相繼布局。國(guó)盛證券預(yù)測(cè)，2025年至2030年，全球固態(tài)電池需求量年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)65．8％。

依托中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所等科研院所，青島在固態(tài)電池領(lǐng)域已躋身國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。

今年1月，高性能20Ah車載硫化物全固態(tài)電池中試線在嶗山區(qū)巨峰光學(xué)醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)園落地并試運(yùn)行，標(biāo)志著青島在被認(rèn)為是最具顛覆性的硫化物全固態(tài)電池領(lǐng)域向產(chǎn)業(yè)化大步邁進(jìn)。

未來，青島將加速固態(tài)電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)硫化物全固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走到生產(chǎn)線再走上產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，全面帶動(dòng)電池正負(fù)極材料制造等上下游行業(yè)發(fā)展。

智能座艙是汽車智能化直接孕育帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，也是車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

據(jù)畢馬威預(yù)測(cè)，到2026年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2127億元，滲透率有望從59％提升至82％。青島正以海信、宸芯科技等企業(yè)在芯片和顯示領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，筑巢引鳳，以車規(guī)級(jí)芯片、中控顯示等為切入點(diǎn)，壯大智能座艙產(chǎn)業(yè)。

03

發(fā)力“車路云”

車路云協(xié)同，亦可稱為車路云一體化，簡(jiǎn)單來說就是通過打造“聰明的車、智慧的路、實(shí)時(shí)的云”，來實(shí)現(xiàn)車輛的智能駕駛。

在智能駕駛?cè)?，素有單車智能和車路云一體化兩條技術(shù)路線的爭(zhēng)論。

近年來，隨著智能駕駛技術(shù)的加速落地和實(shí)踐，越來越多業(yè)內(nèi)人士將兩條技術(shù)路線視為互為補(bǔ)充的關(guān)系。當(dāng)單車智能在感知、算力以及全局交通優(yōu)化上存在局限時(shí)，車路云一體化可以進(jìn)行補(bǔ)充。

這同樣也是全球競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)賽道。美國(guó)計(jì)劃到2035年，全境75％的城市和高速公路，應(yīng)當(dāng)具備車路云一體化能力；歐洲則在《網(wǎng)聯(lián)、協(xié)作和自動(dòng)化出行路線圖》中，也強(qiáng)調(diào)了車路云一體化的核心作用。

奇瑞超級(jí)工廠生產(chǎn)車間

通過重點(diǎn)布局車路云協(xié)同細(xì)分賽道，青島將進(jìn)一步優(yōu)化智能駕駛生態(tài)，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展。

根據(jù)《青島市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2027年）》，青島將加快推進(jìn)“車路云一體化”應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，分批次推進(jìn)交通信號(hào)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、道路感知系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造。

路測(cè)數(shù)據(jù)在車端的應(yīng)用水平，是衡量車路云一體化建設(shè)效果的關(guān)鍵一環(huán)。

因此，車路云一體化不是簡(jiǎn)單的堆硬件、堆設(shè)備，還需要相關(guān)的軟件、算法和系統(tǒng)支撐，是一個(gè)商業(yè)空間巨大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。青島將綜合利用交通管理及停車管理、充電一張網(wǎng)、“車路云一體化”應(yīng)用等數(shù)據(jù)資源，提升智慧交通集成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

同時(shí)，青島還將進(jìn)一步推動(dòng)道路和場(chǎng)景開放。到2027年，青島將開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路超過1000公里，小型低速非載人自動(dòng)駕駛場(chǎng)景全域開放。

聚焦前沿、重點(diǎn)突破，青島正加速駛向“智能網(wǎng)聯(lián)”時(shí)代。

（記者 孫欣 編輯 趙笛 制作 宋尉嘉）