青島日報社/觀海新聞2月7日訊 春節(jié)假期剛過，青島膠州灣第二隧道已在機械轟鳴聲中吹響加快建設“集結號”，奮力實現(xiàn)首季“開門紅”。觀海新聞記者獲悉，截至目前，膠州灣二隧工程黃島端陸域鉆爆段隧道已全線洞通，土建工程整體進度過半。此外，黃島端海域鉆爆段和青島端盾構段均按照時序進度有序推進。

在膠州灣第二隧道工程盾構段TJ-05標施工現(xiàn)場，海平面下73米，來自中鐵十四局集團的95后工程師張文佳正駕駛“海天號”超大直徑盾構機在茫茫膠州灣下穩(wěn)步掘進，整個施工現(xiàn)場井然有序，顛覆了大家對傳統(tǒng)工地的印象。該盾構機開挖直徑15.63米，長142米，總重5400噸。隧道建造過程高度智能化、機械化、綠色化，為我國后續(xù)穿海作業(yè)積累寶貴技術經驗。

“截至目前我們標段已有200余人返崗，上好開工安全第一課，全面排查現(xiàn)場施工隱患，抓早抓小，防患于未然。”據(jù)TJ-05標段盾構經理陳宗凱告訴記者。

記者了解到，項目統(tǒng)籌各類資源，積極掛圖作戰(zhàn)，確保高效履約。參建人員勠力同心，建設青島人民滿意的精品工程、百年工程。首先堅持安全第一，質量至上，嚴格落實安全生產規(guī)章制度，規(guī)范施工作業(yè)，確保工程安全和質量，高質量打通關鍵節(jié)點，為隧道全面貫通打好基礎。其次優(yōu)化施工組織協(xié)調，不斷提升施工標準化管理水平，配優(yōu)配強資源，全力推進項目建設。此外，還提升風險預判應急能力，穿海作業(yè)地質復雜，斷裂破碎帶多，要提前預判風險，有序進行穿海作業(yè)。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道是青島市“七橫九縱”高快速路網的第二橫，也是橫跨膠州灣的第4條機動車通道。受不同巖層條件和斷裂帶的影響，工程采用了“鉆爆盾構”的組合工法，是目前世界上長度最長、規(guī)模最大、施工領域綜合難度最高的海底道路隧道。隧道建成后對促進環(huán)灣一體化發(fā)展、促進“青黃同城”、打造對外橋頭堡，建設全球海洋中心城市具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）