青島新聞網(wǎng)1月1日訊（記者 任俊峰 通訊員 郭騰博）12月28日，隨著“膠州灣3號”盾構機緩緩破開洞門，青島地鐵8號線支線大澗站－大沽河博物館站區(qū)間風大段（以下簡稱風大段）右線順利貫通，標志著全線最長、地層最復雜區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

風大段左線長2615米、右線長2592米，盾構機從大沽河博物館站始發(fā)，下穿燃氣、航油管線、大沽河后沿正陽西路到達區(qū)間風井接收。左右線2臺盾構機同時施工，先后穿越軟土地層、上軟下硬地層、全斷面巖層，地質(zhì)復雜多變，施工組織難度大，作業(yè)管理要求高。

為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效實現(xiàn)雙線貫通任務，在青島市住房和城鄉(xiāng)建設局市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)管站、地鐵集團的大力支持下，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司聯(lián)合中交一航局項目團隊依托盾構施工風險精細化管控技術，持續(xù)健全風險管控體系，從盾構選型、施工場地布置、盾構機鋼套筒始發(fā)、盾構機下穿風險源、盾構機托架接收等全方面做實做細施工管理組織。

第三建設分公司聯(lián)合項目團隊緊緊圍繞建設世界一流地鐵“1＋6”目標體系，以創(chuàng)新為引領，打造“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，通過加強刀具配置研究，優(yōu)化刀具選型，確保了盾構機在裂隙水發(fā)育的微風化砂巖地層中安全高效掘進；創(chuàng)新同步注雙液漿技術，快速固定管片，避免漿液浪費、管片上??；深入研究盾構掘進參數(shù)、渣土改良參數(shù)，積極開展盾構設備微改造，實現(xiàn)2臺盾構平穩(wěn)順利穿越大沽河，實現(xiàn)地表零沉降，河床零擾動。自風大段盾構施工以來，項目部充分發(fā)揮黨員示范崗帶頭作用，深入班組建設，激發(fā)班組創(chuàng)新創(chuàng)造積極性，發(fā)明吸塵式管片清理機、垂直皮帶機、同步注雙液漿裝置等成果，深入組織開展班組活動，強化班組教育培訓，實現(xiàn)了班組工作精細管控、提質(zhì)增效，作業(yè)班組均被評定為示范班組。

下一步，第三建設分公司將會組織各方把區(qū)間聯(lián)絡通道施工作為重點，積極準備聯(lián)絡通道施工前期工作，為加快構建安全、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡體系，建設“軌道上的青島”貢獻更大力量。