近日多起交通事故，讓新能源汽車的安全問題再度受到廣泛關(guān)注。夏季高溫對新能源汽車的安全是否有影響？新能源汽車真的更容易著火嗎？一起了解。

01

夏季高溫，新能源汽車安全是否受影響？

根據(jù)過去6年企業(yè)報(bào)告的新能源汽車火災(zāi)事故分布，可以看到歷年6~8月，均為明顯高發(fā)期。起火時(shí)段分布較為平均，每天7~9時(shí)、13~18時(shí)起火數(shù)量相對較多且集中。而從車輛外部見到明火，到駕駛室起火，平均間隔時(shí)間僅有64秒。

應(yīng)急管理部天津消防研究所副研究員張良介紹，高溫高濕天氣，包括雨季，都會(huì)帶來相應(yīng)的危險(xiǎn)因素。專家反復(fù)強(qiáng)調(diào)，新能源汽車起火后基本上都具備安全逃生時(shí)間，一定要第一時(shí)間離開車輛，不要進(jìn)行自行滅火等嘗試。

提醒新能源車車主：

平常要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)檢測；

在充電過程中，不要出現(xiàn)過充的現(xiàn)象；

一旦發(fā)生火災(zāi)，第一時(shí)間要逃離車輛；

逃離車輛后報(bào)警，等待專業(yè)消防救援人員進(jìn)行救援。

02

新能源汽車更易起火？揭開真相

新能源汽車真的更容易著火嗎？數(shù)據(jù)顯示，近3年來，國內(nèi)新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率從2021年的萬分之1.85，降低到2023年的萬分之0.96，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當(dāng)前新能源汽車的起火率甚至低于燃油車。

國際上的公開數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車銷量占比最高的國家挪威，汽油和柴油汽車的火災(zāi)發(fā)生率是新能源汽車的4~5倍。

盡管新能源汽車起火概率沒有燃油車高，但是電池起火比汽油起火更難撲滅，復(fù)燃率較高，這也是新能源汽車起火備受關(guān)注的重要原因之一。

深圳市消防救援支隊(duì)梁軍：從我們?nèi)粘５恼{(diào)查情況來看，間隔5天或者6天的車都會(huì)發(fā)生復(fù)燃。特別是在滅火以后，水噴上去以后，短路反而會(huì)更容易發(fā)生，因?yàn)橛兴鳛閷?dǎo)體，容易造成復(fù)燃。發(fā)生事故以后，一定要有專業(yè)的人員或者專業(yè)的企業(yè)來把電池給分離開，進(jìn)行銷毀等處理。

03

新能源汽車起火原因是什么？

當(dāng)前新能源汽車起火的主要原因是什么？什么情況下容易起火？記者了解到，除了交通事故、底部碰撞等情況，與電池相關(guān)性最大的起火誘因，叫做“電池?zé)崾Э亍薄?/p>

汽車火災(zāi)安全研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室副主任鮑歡歡介紹，動(dòng)力電池的熱失控是在使用過程中溫度上升的不可控現(xiàn)象，因?yàn)橐恍┎划?dāng)?shù)某潆娦袨?，包括在使用過程中，因?yàn)橐恍┑撞康耐械?、剮蹭，包括長時(shí)間泡水，都可能觸發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象發(fā)生。

總臺(tái)央視記者王世玉：從熱失控到起火的間隔如果在5分鐘內(nèi)，車內(nèi)最高溫度將達(dá)到437℃。如果可以將時(shí)間延長至5分鐘以上，車內(nèi)最高溫度可大幅降低至85℃，意味著逃生成功率大幅提升。

正因如此，我國規(guī)定，所有國產(chǎn)新能源汽車的動(dòng)力電池，一旦發(fā)生熱失控引發(fā)的起火，中間間隔時(shí)間至少要達(dá)到5分鐘。也就是說，車輛需要確保具備人員安全逃生的條件。

04

只要起火就不合格！

我國形成動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全保障體系

既然電池從熱失控到起火的時(shí)間可以通過技術(shù)延長，那能不能再進(jìn)一步，直接做到熱失控后不起火呢？根據(jù)工業(yè)和信息化部的最新報(bào)告，當(dāng)前電池從技術(shù)層面已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)熱失控后“不起火、不爆炸”。也就是說，熱失控雖然不能完全避免，但熱失控后完全可以做到不起火，這就能從根本上解決新能源汽車的安全隱患。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了一則《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（征求意見稿）。對比2021年的安全標(biāo)準(zhǔn)，主要修改針對的正是電池在熱失控后如何做到“不起火、不爆炸”。也就是說，只要起火就不合格。

專家介紹，“只要起火就不合格”這樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在全球新能源汽車管理中都是最高的。不僅對電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)提出了更高要求，不久前我國還發(fā)布了“電動(dòng)汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程”，專門針對新能源汽車的火災(zāi)安全制定了測試和評(píng)價(jià)方法，形成新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障體系。