6月11日，青島地鐵7號線環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間（簡稱“環(huán)文區(qū)間”）左線“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)穿入接收鋼套筒，7號線首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

環(huán)文區(qū)間由文峰路站小里程始發(fā)，至環(huán)秀站大里程吊出，區(qū)間下穿墨城路主干道，人車流量密集，沉降控制要求高，且線路臨近墨水河，地下水量豐富。同時，掘進(jìn)還面臨地質(zhì)變化復(fù)雜多樣且長距離穿越高強(qiáng)度硬巖需頻繁開倉換刀等不利條件，施工安全及進(jìn)度受制頗多。

青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司緊密結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量安全首要責(zé)任，多次組織設(shè)計(jì)、勘察、施工、監(jiān)理及專家召開技術(shù)研討會，科學(xué)分析，優(yōu)化方案。通過詳勘、超前地質(zhì)預(yù)報等手段，對不同地質(zhì)實(shí)行組段劃分，針對性地分組制定掘進(jìn)參數(shù)。同時，協(xié)助施工單位科學(xué)編制盾構(gòu)掘進(jìn)方案，施工方案持續(xù)完善，效果顯著；推動施工單位創(chuàng)新采用集成式渣土處理設(shè)備、土倉可視化、智能冷風(fēng)系統(tǒng)、皮帶稱重、盾尾間隙自動測量等系統(tǒng)，打造智慧平臺，為優(yōu)質(zhì)高效施工建設(shè)保駕護(hù)航。

下一步，青島地鐵將持續(xù)聚焦現(xiàn)場施工重難點(diǎn)，緊盯工程建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序，以創(chuàng)新為根本動力，以班組建設(shè)為抓手，持續(xù)激發(fā)班組內(nèi)在潛能，進(jìn)一步助力建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)落地落實(shí)，全力保障三期地鐵高質(zhì)量發(fā)展。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）