青島日報社／觀海新聞2月23日訊 2月21日，青島地鐵8號線支線迎來新進展。由青島地鐵集團有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè)，中國交通建設(shè)股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建的海溫區(qū)間（海爾大道站－溫州路站區(qū)間）右線“膠州灣10號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。這是地鐵8號線支線始發(fā)的第10臺盾構(gòu)機，也是春節(jié)后該線路始發(fā)掘進的首臺盾構(gòu)機。

本次始發(fā)的“膠州灣10號”盾構(gòu)機為復合式土壓平衡盾構(gòu)機，總長約85米。盾構(gòu)機將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路云溪河橋等多處重大風險源，線路縱向坡度最大25‰，將向東微偏北掘進至海爾大道站，完成約1．9公里的“地下之旅”，該區(qū)間也是地鐵8號線支線下穿膠州市主城區(qū)最長的區(qū)間。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導下，青島地鐵集團有限公司第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)各參建單位認真研究、周密部署，結(jié)合環(huán)境風險等因素詳細分析區(qū)間地質(zhì)，組織專項會議對盾構(gòu)機選型定型，成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠監(jiān)造，嚴把出廠和始發(fā)驗收關(guān)；盾構(gòu)始發(fā)工作清單化管理，成立右線盾構(gòu)作業(yè)班組，責任落實到個人，順利實現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標。

在始發(fā)籌備階段，施工單位不斷加強“四新”運用：在盾構(gòu)機始發(fā)端，建設(shè)者們打造了一個直徑11．4米的“鋼套筒”，為盾構(gòu)掘進安全方面加足保險；為盾構(gòu)機改裝刀具、采用大載荷多吊機協(xié)調(diào)吊運系統(tǒng)提高折進工作效率，并使用智能激光導向系統(tǒng)實時控制盾構(gòu)機掘進方向，利用管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)降低管片拼裝誤差，多項智能裝置和先進集成技術(shù)的應(yīng)用，為高效、優(yōu)質(zhì)、安全建設(shè)地鐵隧道提供了有力技術(shù)支撐。

下一步，青島地鐵集團有限公司第三建設(shè)分公司將深入貫徹落實國家和省市安全生產(chǎn)工作部署，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，積極開展安全生產(chǎn)開工“第一課”學習，安全有序推進復工復產(chǎn)，確保一季度施工生產(chǎn)實現(xiàn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）