家，是俯拾鄉(xiāng)愁的棲息地?；丶业穆?，是最溫暖的歸途。

今天是除夕。從零時(shí)起，小客車(chē)開(kāi)始免費(fèi)通行全國(guó)高速公路，免費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9天。預(yù)計(jì)從下午起，高速公路車(chē)流將迎來(lái)峰值。

今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后的首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)，自1月26日起至3月5日止，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天。春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，高速公路的車(chē)流量不斷增多，一輛輛客車(chē)載著游子向著家的方向一路疾馳?；疖?chē)站、汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐人流如織，天南海北的旅客拎著行李，滿(mǎn)懷著對(duì)家人的思念之情，踏上返鄉(xiāng)路。

旅客在青島北站候車(chē)大廳候車(chē)。梁超 攝

隨著除夕來(lái)臨，以出發(fā)為主要特征的春運(yùn)上半場(chǎng)“收官”。據(jù)青島市交通運(yùn)輸局公共服務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，1月26日至2月8日，全市重要交通樞紐運(yùn)輸累計(jì)發(fā)送量190.33萬(wàn)人次。其中：鐵路發(fā)送120.59萬(wàn)人次、占比63.36%;民航發(fā)送50.91萬(wàn)人次、占比26.75%;水運(yùn)發(fā)送0.22萬(wàn)人次、占比0.11%;道路發(fā)送18.62萬(wàn)人次、占比9.78%。

春節(jié)假期(2月10日至17日)，預(yù)計(jì)全市對(duì)外交通客運(yùn)量將達(dá)到182.08萬(wàn)人次，日均22.76萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)129.70%，較2019年增長(zhǎng)7.61%。

南來(lái)北往，路通人暢。在車(chē)水馬龍中，“流動(dòng)的青島”涌動(dòng)著充沛的活力。

01

自駕出行成為主流

春運(yùn)，即春節(jié)運(yùn)輸，是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后出現(xiàn)的一種大規(guī)模的人流大遷徙現(xiàn)象。1954年，“春運(yùn)”二字首次出現(xiàn)在媒體上。那時(shí)，春運(yùn)的“主力選手”是學(xué)生、機(jī)關(guān)干部等，大家坐著綠皮火車(chē)，慢慢“顛”回家鄉(xiāng)。70年過(guò)去，人們乘坐的交通工具越來(lái)越先進(jìn)、越來(lái)越多樣，路途的時(shí)間越來(lái)越短，春運(yùn)的變化也越來(lái)越明顯。

膠州灣大橋上，出青方向車(chē)輛明顯多于進(jìn)青方向。

近幾年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，公眾出行習(xí)慣發(fā)生深刻結(jié)構(gòu)性變化，自駕出行成為絕對(duì)主流。究其原因，一方面，私家車(chē)保有量的攀升為自駕出行提供更多可能，導(dǎo)航技術(shù)的成熟發(fā)展為自駕出行保駕護(hù)航，越來(lái)越多的人愿意開(kāi)車(chē)出門(mén)“兜兜風(fēng)”。另一方面，得益于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)深入推進(jìn)，路網(wǎng)體系不斷完善，公眾自駕出行有了更多保障措施。疊加春節(jié)假期免收小客車(chē)通行費(fèi)時(shí)長(zhǎng)增加等利好因素，自駕成為春運(yùn)出行的主流。

今年春節(jié)假期小型客車(chē)免費(fèi)通行時(shí)段起止時(shí)間為2月9日(除夕)00：00至2月17日(正月初八)24：00.交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，今年春節(jié)假期周期長(zhǎng)，人員流動(dòng)密集，務(wù)工流、探親流以及物流疊加，春運(yùn)前期和后期跨省、跨區(qū)域長(zhǎng)距離出行比例較平日將明顯增長(zhǎng)。全國(guó)公路網(wǎng)日均流量、單日峰值流量、自駕出行比例等均將創(chuàng)歷史新高。其中，自駕出行小客車(chē)占客車(chē)比例預(yù)計(jì)超過(guò)90%。

02

“鐵公機(jī)”客運(yùn)量全面回升

除了自駕，“鐵公機(jī)”也是春運(yùn)出行的重要交通方式。今年春運(yùn)，鐵路、公路、民航和水運(yùn)等營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量全面回升，比2023年同期將有較大增長(zhǎng)。

火車(chē)是人們中遠(yuǎn)途出行的首選交通工具，堪稱(chēng)春運(yùn)出行的主力軍，占客流總量的60%左右。今年青島鐵路春運(yùn)呈現(xiàn)出不少新特點(diǎn)，既讓旅客出行更加便捷順暢，也從側(cè)面反映出這座城市可感知、可觸摸的出行之變。

新線(xiàn)效能加速釋放，線(xiàn)網(wǎng)更通達(dá)。2023年12月8日開(kāi)通的濟(jì)鄭高鐵和萊榮高鐵讓列車(chē)的通達(dá)性、覆蓋面進(jìn)一步拓展。以濟(jì)鄭高鐵為例：這條高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，結(jié)束了聊城不通高鐵的歷史，極大縮短了青島至聊城、莘縣等城市的時(shí)空距離。其中，從青島乘坐G2080次列車(chē)，3個(gè)多小時(shí)就能到聊城西站。青島前往沿黃流域城市也進(jìn)一步提速，至鄭州東最快4小時(shí)1分，至西安北最快6小時(shí)4分。而在以往，從青島乘火車(chē)前往西安，需要向北繞行太原，或向南途經(jīng)徐州，時(shí)長(zhǎng)在7至9小時(shí)不等。

青島北站內(nèi)，旅客滿(mǎn)心歡喜踏上返鄉(xiāng)列車(chē)。梁超 攝

四大客運(yùn)站首次“組團(tuán)”迎春運(yùn)。2023年7月1日，濟(jì)青高鐵紅島站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運(yùn)樞紐格局。今年春運(yùn)，四大客運(yùn)站首次“組團(tuán)”納客。從客流分擔(dān)率來(lái)看，青島北站和青島站是流量擔(dān)當(dāng)，約占青島鐵路客運(yùn)總量的70%左右。首次迎來(lái)春運(yùn)的紅島站尚處于客流培育期，但對(duì)周邊區(qū)域而言，這個(gè)年輕的車(chē)站讓居民出行有了更多選擇。

春節(jié)回家，很多人會(huì)選擇坐飛機(jī)。春運(yùn)期間，民航客運(yùn)量約占客流總量的30%。旅客出行的熱門(mén)方向集中在國(guó)內(nèi)東北、華南、西南等地區(qū)及日韓、東南亞等國(guó)際目的地。為滿(mǎn)足旅客多元化出行需求，青島機(jī)場(chǎng)積極爭(zhēng)取航空公司加大在青運(yùn)力投放力度。國(guó)內(nèi)方面，新開(kāi)或加密至深圳、?？诘取半p樞紐”合作機(jī)場(chǎng)以及廣州等大灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)的航班，哈爾濱、牡丹江等北方冰雪游城市，成都、重慶等南方主要旅游城市，鄂州、鄭州、佳木斯等探親返鄉(xiāng)需求航點(diǎn)航班;國(guó)際及地區(qū)方面，1月28日起，青島機(jī)場(chǎng)復(fù)航至越南芽莊航線(xiàn)，并陸續(xù)加密東京、首爾、大阪航線(xiàn)，日韓地區(qū)日均起降航班超40架次。

為方便旅客地面交通換乘，青島機(jī)場(chǎng)利用大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)控航班量和旅客數(shù)量，積極調(diào)配交通服務(wù)資源，動(dòng)態(tài)調(diào)整出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、地鐵、高鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)大巴等各種交通方式運(yùn)力及運(yùn)行時(shí)間，最大程度滿(mǎn)足旅客出行需求。

03

全力備戰(zhàn)春運(yùn)“下半場(chǎng)”

春節(jié)假期過(guò)后，春運(yùn)將進(jìn)入以返程為主要特征的下半場(chǎng)。

按照往年規(guī)律，考慮集中返鄉(xiāng)和長(zhǎng)假期返程高峰分散的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)返程高峰將出現(xiàn)在2月16日、17日，密集時(shí)段為9：00-12：00和14：00-19：00.春運(yùn)流量峰值將出現(xiàn)在假期最后一天(2月17日，正月初八)。從天氣情況看，氣象預(yù)計(jì)返程期間低溫雨雪冰凍等惡劣天氣將增多，設(shè)施設(shè)備和人員保障安全隱患增加，春運(yùn)安全生產(chǎn)任務(wù)相比往年將更加艱巨。

既要讓旅客走得了，也要走得好。交通運(yùn)輸部門(mén)要充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式運(yùn)力儲(chǔ)備和統(tǒng)籌調(diào)度，努力提升綜合運(yùn)輸服務(wù)能力和水平，打造“便捷春運(yùn)”。鐵路、民航、水路、道路客運(yùn)、城市公共交通等部門(mén)要密切跟蹤客流變化，科學(xué)安排班次計(jì)劃，強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)力投放，提高綜合運(yùn)輸效能，精準(zhǔn)滿(mǎn)足旅客出行需求。要加強(qiáng)城市公共交通、出租汽車(chē)與鐵路、公路、水路、民航等工作聯(lián)動(dòng)和信息共享，有效銜接城鄉(xiāng)客運(yùn)與干線(xiàn)運(yùn)輸，暢通出行“最先、最后一公里”。

智慧化的路網(wǎng)監(jiān)控中心護(hù)航旅客回家路。

安全、暢通、便捷是人們對(duì)春運(yùn)路網(wǎng)運(yùn)行的期待。預(yù)計(jì)在節(jié)后返程的高峰時(shí)段，路網(wǎng)承壓較重。尤其是大流量路段將會(huì)出現(xiàn)明顯的緩行擁堵。交通運(yùn)輸部門(mén)要會(huì)同高速公路運(yùn)營(yíng)單位，嚴(yán)格落實(shí)春節(jié)假期小型客車(chē)免費(fèi)通行政策，健全公路疏堵保暢工作機(jī)制，提升公路保通保暢水平。加強(qiáng)春運(yùn)高峰時(shí)段、重點(diǎn)路段路網(wǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，高頻次發(fā)布路況信息，引導(dǎo)公眾避峰錯(cuò)峰出行。加大高速公路、普通國(guó)省道路面巡檢力度，優(yōu)化高速公路收費(fèi)站出入口設(shè)置，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)疏導(dǎo)，確保干線(xiàn)公路和收費(fèi)站通行效率。公安交警部門(mén)要合理安排警力，加大源頭和路面交通安全管控，快速處置各類(lèi)交通事故，確保不發(fā)生大面積長(zhǎng)時(shí)間擁堵現(xiàn)象。

春運(yùn)，是續(xù)接百業(yè)振興之勢(shì)的起點(diǎn)。新的一年，讓我們向著更美好的生活整裝再出發(fā)。

作者|周建亮