青島日報社/觀海新聞1月29日訊 1月26日，隨著最后一段底板混凝土的澆筑完成，青島地鐵5號線八號碼頭站主體結(jié)構(gòu)正式邁入全部分段的高效流水組織施工。同時，為臨近的八四區(qū)間盾構(gòu)過站提供了充足的條件。

八號碼頭站位于青島港內(nèi)，由中鐵十七局集團有限公司承建，車站設(shè)計為地下四層明挖車站，基坑長度為133.8米，寬度為33.95米，地面以下深度為28.84米。圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系，主體結(jié)構(gòu)沿基坑長度方向劃分為7段組織流水施工。

自進場以來，青島地鐵集團第三建設(shè)分公司聯(lián)合項目部通過深入現(xiàn)場實地調(diào)研，科學(xué)比選優(yōu)化方案，選優(yōu)配足機械設(shè)備，嚴(yán)控關(guān)鍵部位質(zhì)量，在地下連續(xù)墻施工過程中選用成槽機抓土+旋挖鉆引孔+雙輪銑銑孔的成槽方式，保證了成槽的垂直度，全過程、全方位深入踐行“抓好班組建設(shè)，助力管理提升”的科學(xué)管理理念，順利完成全線最深地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)施工，為主體結(jié)構(gòu)施工穿上了最安全“防護服”。

項目進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，項目部持續(xù)深入開展班組建設(shè)，通過“兩進”人員為班組開展“送溫暖、送技術(shù)、送培訓(xùn)”等各項服務(wù)助力活動，有效打通了質(zhì)量和安全管控的“最后一公里”，各項服務(wù)保障精準(zhǔn)發(fā)力，安全技術(shù)交底執(zhí)行徹底，流水施工組織合理高效?；炷磷鳂I(yè)班組、結(jié)構(gòu)施工班組、鋼筋加工和安裝班組通過“自管提升、規(guī)范作業(yè)”克服了主體結(jié)構(gòu)施工過程中的施工空間有限、交叉干擾因素較多的困難，切實把安全防線筑牢在作業(yè)面、一線工人的日常行為中。項目部通過“樣板引領(lǐng)、強化標(biāo)準(zhǔn)”，在全體班組中通過考核評比，牢固樹立“各工序施工一次到位”就是生產(chǎn)力的施工理念。嚴(yán)格各班組工序之間的自檢、互檢質(zhì)量要求，堅持“不滲不漏、內(nèi)實外美”飾面高性能混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)導(dǎo)向，控制好每道工序，澆筑好每一板混凝土，打造高品質(zhì)實體工程，為實現(xiàn)“雙一流”發(fā)展目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李煜濤 宋潔潔）