青島日報(bào)社／觀海新聞訊 “1130環(huán)管片拼裝完畢，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)正常，設(shè)備狀況良好，地表監(jiān)測正?！?月17日凌晨2點(diǎn)，青島地鐵8號線支線大澗站－大沽河博物館站區(qū)間（簡稱大風(fēng)段）盾構(gòu)監(jiān)控指揮中心傳出喜訊——繼盾構(gòu)機(jī)在一個多月前成功下穿既有運(yùn)營8號線后再傳捷報(bào)，成功下穿濟(jì)青高鐵，地表累計(jì)沉降變化量僅為0．22mm，接近零沉降。這標(biāo)志著大風(fēng)區(qū)間最后一個重大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源穿越完成，為8號線支線實(shí)現(xiàn)2024年“開門紅”“起步穩(wěn)”和全年高質(zhì)高效建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大風(fēng)區(qū)間下穿濟(jì)青高鐵青島機(jī)場站－瞳村線路所上、下行線高架橋區(qū)域，影響范圍長達(dá)84m，區(qū)間距橋樁底部最小豎向距離13．46m，隧道距兩側(cè)橋樁最小水平距離4．88m，風(fēng)險(xiǎn)級別高、監(jiān)測要求高、施工難度大。

前期準(zhǔn)備階段，在青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)下，中交一航局8號線支線土建01工區(qū)項(xiàng)目部黨員攻堅(jiān)隊(duì)帶頭沖鋒，深入對接國鐵濟(jì)南局與濟(jì)青高鐵公司，從發(fā)函到復(fù)函、從方案初審到終審、從人員培訓(xùn)取證到各站段協(xié)議簽訂、從計(jì)劃提報(bào)與駐站聯(lián)絡(luò)……馬不停蹄辦理各類前期手續(xù)，手續(xù)辦理效率得到了業(yè)主與國鐵濟(jì)南局的一致表揚(yáng)；同時(shí)，項(xiàng)目部先后多次邀請盾構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)專家進(jìn)行現(xiàn)場論證評審，不斷完善方案，合理優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)及施工工序，升級改造盾構(gòu)機(jī)刀具，并制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，從安全和高效兩方面著手為下穿工程保駕護(hù)航。

施工過程中，為保證盾構(gòu)安全高效完成任務(wù)目標(biāo)，中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對下穿濟(jì)青高鐵召開專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分析會，在標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)格清單化管理基礎(chǔ)上，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、自動化監(jiān)測、駐站人員24小時(shí)輪班站內(nèi)巡視、現(xiàn)場防護(hù)、地表巡查等針對性管控措施，確保下穿濟(jì)青高鐵施工安全可控。1月17日，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)及各參建單位的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用時(shí)15天便安全高效完成下穿濟(jì)青高鐵施工。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以班組建設(shè)為抓手，全面落實(shí)雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)，錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)不放松，安全優(yōu)質(zhì)高效施工，保障大風(fēng)區(qū)間按期順利洞通，助力“軌道上的青島”建設(shè)提速。（青島日報(bào)／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 任延冉 王洋）