青島日報社／觀海新聞6月30日訊 “盼了這么久，終于盼到了車站開通。”6月30日，隨著青島地鐵2號線海信橋站開通，家住海信·都市陽光的市民張先生終于坐上了家門口的地鐵。這是青島地鐵首個在建車站接入既有運營線路項目。

海信橋站位于海信立交橋南側，沿延安三路南北方向分布，出入口附近環(huán)繞著海信·都市陽光、天泰陽光地帶、臺湛路小區(qū)等社區(qū)。青島地鐵運營有限公司運營二中心2號線臺東站區(qū)副站區(qū)長楊蕾介紹，海信橋站開通后，實現(xiàn)了與周邊9條公交線路的換乘，極大地方便了乘客出行。一方面補齊了地鐵2號線李村公園站至泰山路站區(qū)段的最后一環(huán)，同時將有效緩解市南區(qū)與市北區(qū)雙向出行交通壓力，打通了周邊市民期盼已久的“地鐵生活圈”，居民城市生活半徑進一步擴大。另一方面，隨著海信橋站的開通，其輻射區(qū)域內的公共交通壓力得到再釋放，地鐵城市公共交通分擔率再提升，擦亮暢達幸福服務品牌，讓市民出行幸福感不斷延伸、增強。

海信橋站為地下兩層暗挖單拱雙層結構島式車站，附屬工程施工過程中，臨近地鐵既有線路，最近處僅有2米，在施工過程中確保既有線路安全尤為重要?！耙环矫妫覀兺ㄟ^優(yōu)化設計方案，在靠近既有線一側設置雙排減震孔，減少對既有線的擾動。另一方面，在施工過程中加強對既有線主體結構的監(jiān)測，以監(jiān)測數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工。同時，建立了五方（建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、第三方監(jiān)測單位）聯(lián)合反饋制度，避免施工對既有線正常運行的影響?！敝需F十局一公司青島地鐵2號線項目部常務副經理王建飛說。另外，海信橋站周邊居民生活區(qū)密集，在施工過程中創(chuàng)新采用了產氣具、巖石劈裂等非爆破開挖工藝，最大程度降低施工開挖帶來的噪音，減小對圍巖的擾動，有效減少施工擾民，降低施工風險。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）