地鐵4號線通過驗收即將啟動試運行

客車已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線37列客車已到段33輛

青島日報社/觀海新聞訊 8月30日，地鐵4號線迎來了建設(shè)史上的一個重要節(jié)點：在市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用監(jiān)督站的全程監(jiān)督下，地鐵4號線順利通過項目工程驗收，為即將啟動的試運行打下堅實基礎(chǔ)。下一步，青島地鐵將穩(wěn)步推進4號線聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運營籌備、驗收開通等工作，推動項目盡早通車運營。

地鐵4號線是2022年省重大實施類項目，也是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動中的重要推進項目。線路自人民會堂站起至大河?xùn)|站，全長約31公里，全部為地下線，共設(shè)25座車站，于2016年開工建設(shè)。今年3月10日，提前20天實現(xiàn)4號線洞通，4月28日軌通節(jié)點順利實現(xiàn)，5月30日創(chuàng)紀錄實現(xiàn)青島地鐵首次供電、通信“雙通”。目前，4號線客車已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線37列客車已到段33輛，已完成動、靜調(diào)24輛，6輛車已上線進行聯(lián)動聯(lián)調(diào)。

4號線建設(shè)過程中取得了多項創(chuàng)新技術(shù)成果。土建方面，國內(nèi)首次超小徑距下穿運營地鐵線路，不足3米側(cè)穿已建高架橋橋樁，機械施工超六成、穿越百個風險點，車站附屬設(shè)施首次采用頂管法施工，四成渣土實現(xiàn)了再利用，月進尺突破900米大關(guān)刷新地鐵建設(shè)“青島速度”，刷新質(zhì)量通病防治新紀錄等。機電方面，首次采用供電智能運維系統(tǒng)，首次在供電接觸軌上運用故障自動定位功能，首次采用更節(jié)能高效的SCB12型配電變壓器，采用無軌測量定位技術(shù)，率先試點應(yīng)用模塊化封堵等。一系列建設(shè)成果，將為4號線高質(zhì)量開通高水平運營提供保障。

在青島地鐵線網(wǎng)格局中，4號線具有十分特殊而重要的作用。4號線開通后，將與既有的1、2、3、11號線7座車站實現(xiàn)換乘，像“金腰帶”一樣將整個地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”，成為貫穿青島東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 王冰潔）