地上高速搶工期 地下地鐵安心跑

青蘭高速改擴建工程搶抓施工黃金期 全線唯一懸澆梁連續(xù)半年每天24小時施工

青蘭高速改擴建工程ZT4標段有全線唯一懸澆段。徐常青 攝

本報8月19日訊 19日清晨5時許，睡了不到三小時，張振基就被鬧鐘叫了起來，揉了揉惺忪雙眼，簡單洗漱后就騎上小摩托趕往施工現(xiàn)場。張振基是中建八局青蘭高速改擴建工程ZT4標段項目部生產經理，從年初進場以來，就一直奮戰(zhàn)在項目一線。張振基所在的項目部，有一段百米長的施工區(qū)域要經過地鐵8號線上空，為保障地鐵運行安全，該項目承擔青蘭高速改擴建工程全線唯一的一座懸澆梁任務。截至目前，該懸澆梁已連續(xù)3個月每天24小時不間斷施工，預計全部完成需要到11月。眼下，趁著高溫消退，項目部搶抓施工黃金期，全力奮戰(zhàn)確保年底建成通車。

19日一早，記者來到位于河套的青蘭高速改擴建工程施工現(xiàn)場，工地上，身穿馬甲頭戴安全帽的工人們，正趁著天氣涼快加緊作業(yè)?！跋轮埽覀兾ㄒ坏囊欢螒覞擦壕鸵_始施工了，目前正在緊張籌備。”

1994年出生的張振基，老家在山西，此前曾參加過島城多個大型項目的建設。張振基說，“我們負責的這個標段，絕大部分都是橋梁，只有30米的地面工程?！边@些橋梁，離地高度不一，有的不到1米，最高在6米左右。目前，項目部每天都在抓緊時間架梁，平均一天10榀左右，最多時一天架設了14榀梁。前期，連日高溫、暴雨給項目推進帶來了一定影響，隨著近期高溫消退，項目部在給工人做好防暑降溫工作的同時，吹響了完工沖鋒號，搶抓秋季施工黃金期，每天400余名工人兩班倒，全力奮戰(zhàn)確保年底建成通車。

張振基所在的標段，正對著鐵路紅島站。項目正對紅島站附近位置，地鐵8號線穿地而過。為保證安全，“不打擾”地鐵8號線運行，項目部特意請來了多部門專家召開評審會，研究制定了施工方案。利用地鐵停運的天窗期，迅速搶出了樁基?！盀楸苊饨o地鐵造成擾動和沉降，我們在作業(yè)過程中，請來了專業(yè)的監(jiān)測單位實時監(jiān)測采集數(shù)據(jù)?！笨紤]到地基較軟，在樁基作業(yè)時，張振基提前做好了鋼板樁支護。

樁基和墩柱都建成了，但兩根墩柱之間，隔著70多米，項目部所用的預制梁，長度只有30米，如果現(xiàn)場澆筑，大型機械入場又可能會影響地鐵線路，這段箱梁怎么建？張振基所在的中建八局，此前負責了新機場高速的建設工作，過程中曾在大沽河橋等區(qū)域采用懸澆法。面對地鐵8號線，他們再次采用這一施工方法?！罢麄€青蘭高速改擴建工程，大家要么采用預制梁，要么現(xiàn)場澆筑，采用懸澆法的，只有我們一家?！睆堈窕f。為保障工期，懸澆施工的工人實行雙配，24小時兩班倒。從今年6月開始，就一直不停作業(yè)?！邦A計全部完成，要到11月左右。”這也就意味著，有半年時間在實行每天24小時不間斷施工。

青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程是青島環(huán)膠州灣綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是膠東機場集疏運體系的關鍵通道。項目主線東起女姑口大橋，止于河套樞紐，全長15．8公里，采用雙向八車道高速公路標準對現(xiàn)狀雙向四車道進行改擴建，設計速度100公里／小時。該項目由青島交通發(fā)展集團投資建設，2021年底開工。青島交通發(fā)展集團副總經理史陳鵬介紹，為體現(xiàn)攻堅行動成果，目前，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程全面啟動了“勇創(chuàng)新、當先鋒、比貢獻”攻堅轉序競賽活動，項目建設全面提速。路基工程、橋梁工程均已全面展開，橋梁下部結構、上部結構施工同步快速推進。截至7月底，累計完成投資占計劃投資的103％，占年度計劃的60．3％。自開工以來累計完成路基土石方開挖37．39％，橋梁下部結構62．42％，橋梁上部結構12．33％。

按照計劃，今年年底該項目新建左幅將建成通車，完成主線第一次轉序。隨后開啟右幅施工，到2023年底主體將全部完工。屆時，這條高速公路將成為國內首條長壽命瀝青路面高速公路，突破傳統(tǒng)路面結構設計使用壽命15年的技術標準，設計使用壽命達30年。項目建成后將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環(huán)灣大道實現(xiàn)高效銜接，有效緩解膠東國際機場與主城區(qū)之間的“卡脖子”問題，大大提升周邊路網疏解能級，對于促進環(huán)灣聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）