青島新聞網(wǎng)3月27日訊（記者 孫志文 通訊員 霍守峰 郭廷科）2021年是地鐵集團的“攻堅落實年”，也是青島地鐵6號線一期工程的施工關鍵之年。青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團獲悉，6號線一期工程歷時11個月，實現(xiàn)45個工點主體全面開工，開工一年即實現(xiàn)盾構始發(fā)，刷新了地鐵建設新速度。目前，6號線14座明挖車站中有8座已開始主體結構施工，6座暗挖車站均已進入主體部分施工。

地鐵6號線可洛石站首塊底板澆筑完成

3月17日，地鐵6號線可洛石站北端首塊混凝土底板澆筑完成。可洛石站總長220米，共設置4個出入口、1個安全出入口、2組風亭，為地下兩層車站。截至目前，項目部管段內(nèi)的黃河路站正進行圍護結構和TRD作業(yè)，可洛石站正進行主體結構和基坑開挖作業(yè)，兩站現(xiàn)場各項施工生產(chǎn)有序推進，可洛石站全面進入主體結構施工大干階段。

地鐵6號線石黃區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)

繼6號線可洛石站首塊底板澆筑完成后，3月25日，青島地鐵6號線一期工程土建03工區(qū)石黃區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)。

石山路站至黃海學院站站區(qū)間，左線區(qū)間長862米，拱頂埋深13米至27米。區(qū)間線路出石山路站后，沿開城路向東敷設，區(qū)間端頭線間距為14米。區(qū)間隧道洞身范圍主要位于微風化巖層，部分拱頂為強風化巖層，右線大里程穿越強風化深槽，施工難度大、安全風險高。青島地鐵六號線公司會同相關參建單位從方案優(yōu)化、盾構機選型等方面多次專題研究分析，組織專家論證，不斷創(chuàng)新、改進，確保盾構始發(fā)和后續(xù)掘進的高效性和安全性，通過精心組織、精準施策，提前完成始發(fā)任務。

青島地鐵6號線一期工程線路全長30.476公里，沿開城路、長江路、團結路等主干道敷設。全線共設21座車站（其中峨眉山路站已與1號線同步實施），全部為地下站，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。

下一步，青島地鐵6號線將繼續(xù)堅守初心，不負韶華，加壓奮進，再立新功，全面完成目標任務，向島城市民交上一份滿意的答卷。