車輛逆行造成路阻，

司機竟稱路窄不會倒車

而此時李滄交警一輔警巡邏至此，

他的反應很“硬核”！

來看視頻

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視頻顯示，這名輔警駕駛警用摩托步步為營，逼退一輛逆行的白色轎車。

據視頻拍攝者介紹，事發(fā)在11月12日早晨7點15分，魯信南?；▓@西側一條出小區(qū)的必經路上，一輛白色轎車從單行道上逆行下坡，在坡底與正常行駛的車輛“頂了牛”。被堵住的司機要求白色轎車退回去，但白色轎車的女司機堅稱自己不會倒車，就一直僵持在那里。恰巧，李滄交警一輔警駕駛著一輛警用摩托巡邏至此。輔警見狀二話不說，在保持安全車距的前提下，一步步逼退逆行的白色轎車，直到白色轎車退出單行道，回到大路。

根據市民提供的事發(fā)地點，小編聯(lián)系李滄交警找到了當天出現(xiàn)場的輔警?！?2日早晨，我沿華樓山路巡邏至深圳路高架東側輔路，當時逆行的車輛已經堵住了三輛車，由于是早高峰時間，出小區(qū)的車輛特別多，現(xiàn)場路窄又沒辦法調頭，所以我示意逆行車輛倒回去?！崩顪娼痪钌陈分嘘犦o警劉沖告訴小編，一開始該車司機稱路太窄不好倒，但最后還是倒了回去，大約有200米的距離。

而拍攝者將視頻上傳網絡后，

不少媒體進行了轉發(fā)。

不少網友為交警的做法點贊，

也表達了對逆行駕駛員的不滿。

圖源：＠新華網

小編實地探訪：

10分鐘有5起逆行

13日下午1時30分，小編跟隨李滄交警在現(xiàn)場看到，路口設置了單行標志，路面上施劃了醒目的箭頭標線，但仍有車輛無視標志標線逆行。

不到十分鐘的時間，小編看到有5輛車逆行，其中兩輛車被交警攔下，兩輛車逆行到一半時見交警后迅速調頭離開。還有一輛車逆行停在路口，因為正向駛來的車輛一輛接一輛，且有司機喊話“下面有交警”，這才放棄了逆行下去的念頭。

遠遠見到交警，兩輛逆行車輛便開始倒車。

兩輛逆行車被交警攔下。

“我知道這是單行，就想圖個近便?！币幻唤痪瘮r下的駕駛員表示，他家住在秀水花園，因為午后車少所以心存僥幸逆行回家。

“深圳路高架設計之初兩側均有輔道通往橋下，但是另一側輔路仍在修路，目前從高架南向北下來只能走棗山路、黑龍江中路、華樓山路，繞行將近兩公里?！币幻{駛員表達了逆行的“無奈”。

“繞行是為了更通暢。嫌繞行遠不應是逆行的理由。逆行造成‘頂牛’引發(fā)擁堵，只會耽誤更多的時間?！崩顪娼痪钌陈分嘘犆窬呱硎?，此種情況待深圳路高架西側輔路建成通車后將得到根本解決。目前，李滄交警將加大巡邏力度，對于車輛逆行的違法行為，將對駕駛員處以罰款200元記2分的處罰。

待深圳路高架西側輔路建成通車后情況將得到根本解決。

“繞行是為了更通暢。

嫌繞行遠不應是逆行的理由?！?/p>

小編提醒大家，

遵守交通法規(guī)，

方便大家也是方便自己！

今天還有一個話題要跟大家說，

備受關注的李村收費站擁堵問題

未來將得到緩解！

“組合拳”整治李村收費站擁堵！

李村互通立交匝道改善提升工程

計劃明年開工

小編從市交通運輸局了解到，該局已啟動李村互通交通擁堵綜合整治方案研究工作，并與李滄區(qū)政府建立了常態(tài)工作對接機制。經過多輪專題研究、方案比選論證，確定從李村互通立交原址改造（互通立交單匝道拓為雙匝道）、規(guī)劃新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三個方面，形成“組合拳”，綜合施策解決李村互通立交擁堵問題。目前，李村互通立交匝道改善提升工程一期工程已完成建設方案批復，計劃2021年上半年開工建設，爭取2021年9月主體完工，屆時將有效緩解李村互通立交擁堵問題。

李村收費站的擁堵是兩會建議提案中的熱點問題。11月10日，市政府辦公廳邀請第三方評估專家對原廣水路臨時收費站關停情況和青銀高速李村互通交通擁堵綜合整治情況進行實地調研，共同推進李村收費站擁堵問題的有效解決。

評估組人員查看了原廣水路臨時收費站出入口及李村收費站出入口現(xiàn)狀，現(xiàn)場聽取了市交通運輸局、李滄區(qū)政府關于臨時站啟用和關停情況以及李村收費站車流量、疏堵措施等情況的匯報，對原廣水路臨時收費站關停情況及解決李村收費站擁堵整治方案進行了現(xiàn)場討論交流。

關于重啟原廣水路臨時收費站的建議，市交通運輸局和李滄區(qū)政府表示，目前原廣水路臨時收費站不具備重新開啟的條件，主要的制約因素是：一是李滄區(qū)政府已利用原廣水路臨時收費站進出匝道實施了宜川路、赤水路兩條“斷頭路”打通工程，解決周邊居民出行問題，目前已建成通車。二是原廣水路臨時收費站土地屬性為農用地和存量地，不符合土地規(guī)劃要求。三是原廣水路臨時收費站周邊市政道路窄，車輛疏解能力弱，且居民小區(qū)分布密集，一旦在此處建設收費站，將大幅增加周邊市政道路車流量，帶來新的交通擁堵問題。四是原廣水路臨時收費站入口匝道距離220KV高壓線走廊約15米，如在此建設收費站，需拓寬增設加速車道，與已有高壓線塔沖突，且高壓線塔外側緊鄰居民區(qū)，無遷移空間。五是原廣水路臨時收費站離居民小區(qū)最近處23米，不滿足《公路安全保護條例》關于建筑控制區(qū)50米要求，噪音擾民嚴重，居民曾多次投訴要求拆除。

市交通運輸局對解決李村收費站擁堵問題向第三方評估專家進行了介紹。據介紹，青銀高速公路（市區(qū)段）于1998年建設，2000年建成通車，雙向六車道，隨著社會經濟快速發(fā)展和城市規(guī)劃調整，交通流量劇增，區(qū)域內交通嚴重飽和，擁堵原因主要是：一是現(xiàn)狀交通量遠遠超出原設計標準，李村互通向北交通量原設計標準為1．02萬輛／天，現(xiàn)狀達3．67萬輛／天，是原設計的3．6倍。其中下李村環(huán)形匝道（進青島方向）的高峰小時交通量高達1839輛／小時，已遠超環(huán)形匝道設計通行能力1000輛／小時的標準，這是李村收費站早晚高峰時段出口擁堵的主要原因。二是外圍市政路網車輛疏解能力弱，現(xiàn)李村收費站距離石牛山路平交口約120米，車輛進出收費站交織距離較短，從此平交口至石牛山路與九水路平交口距離僅約211米，影響出站車輛疏解，易造成車輛擁堵。

示意資料圖。非文中路段。

為解決李村收費站擁堵問題，市交通運輸局已啟動李村互通交通擁堵綜合整治方案研究工作，并與李滄區(qū)政府建立了常態(tài)工作對接機制，經過多輪專題研究、方案比選論證，確定從李村互通立交原址改造（互通立交單匝道拓為雙匝道）、規(guī)劃新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三個方面，形成“組合拳”，綜合施策解決李村互通立交擁堵問題。

整治工程共分為二期，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施”原則，一期工程主要是實施李村互通立交匝道改善提升工程，主要建設內容包括：原李村互通立交單匝道拓寬為雙匝道，高峰時期啟用高速主線應急車道，同步進行交通安全設施建設。目前一期工程已完成建設方案批復，計劃2021年上半年開工建設，爭取2021年9月主體完工，屆時將有效緩解李村互通立交擁堵問題。二期工程主要是新增高速公路出口工程，需占用林地和遷改沿線高壓線廊，因涉及我市中心城區(qū)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，目前具體方案正在進一步勘察設計和選址論證。

為緩解李村收費站交通高峰時段擁堵，目前采取了兩項應對措施：一是交警部門和交通部門建立聯(lián)動機制，在收費站內外廣場、石牛山、九水路、銅川路、棗山路周邊加大了警力部署、疏導。二是在收費站增派專門疏導人員，并配備人工手持ETC識別設備，快速解決車輛OBU標簽故障、未正常插入ETC卡、行經ETC車道車速過快、未安裝ETC車輛誤闖以及ETC車道感應遲鈍等特情，最大限度保障收費車道暢通。

希望未來交通越來越通暢，

趕快告訴身邊人吧！