一汽-大眾汽車有限公司青島分公司生產的汽車通過國際陸港濟鐵物流園商品車運輸專線發(fā)往全國各地。梁孝鵬 攝

青島新聞網10月31日訊（記者 陳志偉 通訊員 梁之磊）2014年，一汽解放青島汽車有限公司投產，如今，全國路上跑的解放卡車，一半是“青島造”；2017年8月7日，一輛轎車蒙著銀色蓋頭在廠區(qū)“低調”亮相，它是一汽－大眾華東基地下線的第一輛整車；2020年8月26日，該基地累計第五十萬輛整車成功下線，14天后，全新奧迪A3 Sportback又在該基地下線，填補山東高端車制造空白。一汽解放新能源輕卡基地項目、奇瑞新能源項目為即墨深耕新能源汽車卯足了勁。

從8．3平方公里的汽車及零部件功能區(qū)起步，到創(chuàng)建93平方公里的青島汽車產業(yè)新城，有著千年商都基因的即墨，完成了一次汽車產業(yè)傳奇般的蝶變。

奧迪A3 Sportback在一汽-大眾華東生產基地下線 。

圍繞打造產值過千億的全國重要汽車產業(yè)基地目標，青島汽車產業(yè)新城引進了包括一汽－大眾（青島）華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源項目在內的整車及零部件項目130余個，建立起比較完整的汽車產業(yè)鏈，去年產值超800億元。

20秒安裝好駕駛室前窗玻璃，30秒完成輪胎從抓取到安裝全過程，一汽解放青島汽車有限公司總裝車間，平均不到2分鐘，就有一輛卡車下線，每天產能近千輛；一汽－大眾平均每58秒就有一臺整車下線，達到去年底正常生產水平，并克服重重困難，保質保量實現奧迪A3 Sportback提前2周下線。雖經歷疫情影響，但企業(yè)活力無疑更勝從前。

今年以來，受市場持續(xù)下行并疊加新冠疫情影響，汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。逆勢之中，以一汽－大眾、一汽解放為代表的即墨汽車及零部件企業(yè)堅定信心、保持定力，以創(chuàng)新驅動凝聚起度危求進、逆勢突圍的強大合力。1－9月份，一汽解放產量同比增長44．4％，產值同比增長47．6％，銷量同比增長51．9％；一汽大眾產量16．5萬輛。

一汽解放青島汽車有限公司焊接車間，工業(yè)機器人在智能生產線上進行焊接作業(yè)。

逆勢上揚的背后蘊藏的是即墨區(qū)的積極擔當、主動作為。在疫情的沖擊下，汽車產業(yè)受影響的程度更高，青島汽車產業(yè)新城采取一系列實招硬招，抓工作落實，抓項目落地，幫助園區(qū)企業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步推進各項基礎設施配套和“穩(wěn)鏈、補鏈、強鏈、延鏈”，促進汽車產業(yè)提速升級。同時，為激發(fā)青島市汽車消費潛能，擴大“即墨造”轎車、卡車影響力，即墨出臺政策，在青島市范圍內實行購車給予補貼，每銷售一輛即墨地產乘用車，將獲得2000元補貼；每銷售一輛即墨地產商用車，將獲得5000元補貼。

站在汽車產業(yè)轉型的新風口，即墨在延伸傳統汽車制造產業(yè)鏈的同時，持續(xù)擴展新興汽車生態(tài)產業(yè)鏈。2017年12月，一汽解放新能源基地正式投產，首輛“青島造”新能源卡車下線。去年10月，在一汽－大眾華東基地第30萬輛整車下線之時，寶來·純電上市，掀開了一汽－大眾在新能源領域新篇章。如今，即墨區(qū)已集聚了新能源汽車配套零部件企業(yè)50余家。