地鐵1號(hào)線土建施工完成88％，機(jī)電安裝、裝飾裝修及弱電工程全面展開(kāi)，北段（青島北站－東郭莊站）已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通。

自地鐵全面復(fù)工以來(lái)，地鐵建設(shè)按下“加速鍵”。

近日，地鐵1號(hào)線勝安（勝利橋站－安順路站）區(qū)間右線TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）工地上傳來(lái)喜訊，TBM單班掘進(jìn)15．91米，管片拼裝10環(huán)，打破原先保持的掘進(jìn)10．5米、掘進(jìn)7環(huán)的紀(jì)錄，創(chuàng)下地鐵1號(hào)線土建TBM施工以來(lái)單班作業(yè)最高掘進(jìn)紀(jì)錄。此舉將大大提高施工效率，為后續(xù)鋪軌等工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

已貫通的地鐵1號(hào)線TBM區(qū)間隧道

勝安區(qū)間全長(zhǎng)共1．3公里，目前左線已經(jīng)貫通，右線還差500余米正在施工中。

為盡快適應(yīng)復(fù)雜的施工環(huán)境，掌握TBM施工工藝，提高TBM掘進(jìn)進(jìn)尺，勝安區(qū)間TBM施工24小時(shí)不停機(jī)掘進(jìn)，技術(shù)人員輪班作業(yè)，加班加點(diǎn)、密切配合，準(zhǔn)確確定掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格管片拼裝質(zhì)量，充分挖掘設(shè)備優(yōu)良性能，攻破施工過(guò)程中出現(xiàn)的各項(xiàng)難題，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，克服施工過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)情況，不斷積累優(yōu)秀的施工經(jīng)驗(yàn)，尋找高效的施工方法。

常規(guī)來(lái)說(shuō)，TBM每天必須固定拿出三、四個(gè)小時(shí)的維保時(shí)間，停機(jī)檢修。而中鐵十七局項(xiàng)目部創(chuàng)新工法，采用了“邊干邊保養(yǎng)”的方式，確保設(shè)備的完好率。

“TBM每掘進(jìn)一環(huán)，就需要進(jìn)行出渣、管片運(yùn)輸作業(yè)，這個(gè)時(shí)間往往長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)，我們就是利用這個(gè)時(shí)間對(duì)設(shè)備分次進(jìn)行維修保養(yǎng)，這樣就省下了成塊的維保時(shí)間?！?/p>

中鐵十七局青島地鐵1號(hào)線土建二標(biāo)項(xiàng)目部總工程師李秋艷說(shuō)，項(xiàng)目部成立了TBM維保班組，加密設(shè)備巡視檢查頻率，勤量測(cè)、多維護(hù)、常保養(yǎng)，大大提高了設(shè)備完好率。為了節(jié)約時(shí)間，管理人員與施工人員一起值守現(xiàn)場(chǎng)，吃飯都在井下吃，隨時(shí)檢查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)解決，最大限度保障不停機(jī)作業(yè)。

地鐵1號(hào)線TBM施工中。

項(xiàng)目“化整為零”節(jié)約時(shí)間的方法還有很多，比如，面對(duì)設(shè)備維修問(wèn)題，他們還采用了“大事化小”的方式。

李秋艷給記者舉了這樣一個(gè)例子，在出渣時(shí)，有一個(gè)總成部件壞了，如果要更換整個(gè)部件可能需要一個(gè)月時(shí)間，于是技術(shù)人員就將其拆分成幾個(gè)單個(gè)的小元件來(lái)逐個(gè)維修更換，化整為零，這樣來(lái)加快維修效率。此外，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)成立調(diào)度中心，對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；認(rèn)真分析總結(jié)先行隧道施工經(jīng)驗(yàn)，充分利用同地質(zhì)條件下掘進(jìn)參數(shù)，力求掘進(jìn)效率最大化；對(duì)于龍門吊等大型設(shè)備維修保養(yǎng)安排專人負(fù)責(zé)等。

地鐵1號(hào)線

地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)60公里，南起西海岸峨眉山路，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊，共設(shè)41座車站，是貫通青島南北的快速交通走廊。

截至目前，1號(hào)線土建施工完成88％，機(jī)電安裝、裝飾裝修及弱電工程全面展開(kāi)。北段（青島北站－東郭莊站）已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通。

此前有消息：預(yù)計(jì)2020年底北段通車。

第二條海底隧道要開(kāi)建了！

第二條海底隧道啥時(shí)候開(kāi)建？何時(shí)能夠建成完工？有沒(méi)有可能取消收費(fèi)……

今天上午，市發(fā)展和改革委副主任劉凱做客《行風(fēng)在線》?時(shí)，針對(duì)市民關(guān)心的這些問(wèn)題給出了答復(fù)。

據(jù)介紹，作為青島歷史上建設(shè)規(guī)模和難度最大的市政工程項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)多年詳情論證，目前已經(jīng)完成18項(xiàng)前期工作，按照計(jì)劃今年（2020年）年底將開(kāi)工。

記者注意到，在2020年1月青島市發(fā)展改革委發(fā)布的《2020年全市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃》中，第二條海底隧道項(xiàng)目在列。

何時(shí)建成完工？劉凱透露，第二條海底隧道比第一條還長(zhǎng)，達(dá)17公里，工期也將比第一條長(zhǎng)，建設(shè)工期大概需要6－7年時(shí)間，預(yù)計(jì)到2027年左右才能建設(shè)完成。

此外，有市民提問(wèn)，海底隧道何時(shí)取消收費(fèi)？市發(fā)展和改革委副主任盛斌杰回應(yīng)，根據(jù)目前掌握的情況和對(duì)形勢(shì)的研判，目前不具備取消收費(fèi)條件。

據(jù)了解，海底隧道是企業(yè)投資的經(jīng)營(yíng)性城市道路，按照規(guī)定，是要收費(fèi)的。另外，盛斌杰還談到，第二條海底隧道建設(shè)，恐怕也要采取市場(chǎng)化運(yùn)作的模式，也要通過(guò)企業(yè)和社會(huì)投資來(lái)解決。

（來(lái)源 記者 傅春曉 青島新聞網(wǎng)）