“ASIA BRIDGE 1”輪在2018年底正常航行中因遭遇風(fēng)浪過大擱淺在我國山東榮成海域。

青島新聞網(wǎng)4月16日訊（記者 陳志偉 通訊員 郭俊莉）近日，隨著青島海事法院淘寶網(wǎng)司法拍賣板塊經(jīng)過33次延時34輪報價，“ASIA BRIDGE 1”輪最終以1894000元，溢價272000元一拍成交。

“ASIA BRIDGE 1”輪為香港某海運公司所有，船籍港為桑給巴爾。原告叢某于2017年9月與被告某船務(wù)公司簽訂船員勞動合同，約定自2017年9月開始叢某到“ASIA BRIDGE 1”輪擔(dān)任輪機長職務(wù)，月工資39000元。合同簽訂后，原告于約定日登輪，并于2018年4月下船。工作期間“ASIA BRIDGE 1”輪拖欠叢某工資共計27萬余元。青島海事法院于2019年3月判決前述船務(wù)公司支付原告工資27萬余元，并確認原告的本次債權(quán)對“ASIA BRIDGE 1”輪享有船舶優(yōu)先權(quán)。判決生效后，被告某船務(wù)公司未履行生效判決，原告遂向本院申請執(zhí)行。雖然生效判決并未判決“ASIA BRIDGE 1”輪船東某海運公司承擔(dān)賠償責(zé)任，但是原告叢某可以根據(jù)判決中其對“ASIA BRIDGE 1”輪享有的船舶優(yōu)先權(quán)申請扣押并拍賣該輪。

拍賣成交。

船舶優(yōu)先權(quán)制度是我國《海商法》規(guī)定的保護船員等權(quán)利人利益的特殊制度，很多船員權(quán)利都在船舶優(yōu)先權(quán)制度下得到保障。據(jù)悉，“ASIA BRIDGE 1”輪在從事海運期間還拖欠其他十余名船員工資未付，這些船員也都依照生效判決申請了執(zhí)行

“ASIA BRIDGE 1”輪在2018年底正常航行中因遭遇風(fēng)浪過大擱淺在我國山東榮成海域，一直無人看管。為保護船員利益，青島海事法院依據(jù)申請執(zhí)行人的申請，果斷裁定拍賣該輪償付船員工資及其他債權(quán)。