青島新聞網(wǎng)3月30日訊（記者 江東旭）3月30日0點，由山東高速集團代建的膠州灣大橋膠州連接線工程提前6個月建成通車。

膠州連接線工程是膠州灣大橋配套工程，工程起于上合組織經(jīng)貿(mào)示范區(qū)生態(tài)大道，順接膠州灣大橋大沽河航道橋西側(cè)。膠州連接線主線全長2827米，膠州互通匝道橋全長2922米，項目概算9.18億元，合同工期3.5年，計劃2020年9月6日建成。該工程由膠州市投資、山東高速青島發(fā)展公司代建實施、山東路橋集團施工，通車后膠州城投委托山東高速青島發(fā)展公司開展該項目的運營、管理和維護等工作，起點處起設4進7出收費站。根據(jù)收費標準批復以及膠州市制定的補貼標準，一類客車（9座及9座以下）從膠州——青島通行費20元，膠州——紅島收費10元。

膠州灣大橋膠州連接線工程提前6個月建成通車。

作為上合組織經(jīng)貿(mào)示范區(qū)連接青島主城區(qū)的交通要道，膠州灣大橋膠州連接線工程得到了地方政府和社會各界的高度重視和大力支持。自2017年3月7日開工以來，山東高速帶領參建單位科學組織、優(yōu)化設計、強化管理、安全施工，努力把膠州灣大橋膠州接線工程建設成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的發(fā)展之路、安全暢通的平安之路、綠色環(huán)保的生態(tài)之路、利民富民的民生之路。山東高速全體建設者攻堅克難，負重前進，克服了工程點多面廣、工期緊、任務重、疫情影響等困難，突破了地材短缺、箱梁冬期施工、鋼箱梁雙向頂推上跨施工等難題，結(jié)合海上施工特點，精心組織、周密安排，倒排工期、壓茬推進，工程質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，安全管理成效顯著，工程進展有序高效，保質(zhì)保量提前6個月完成了工程建設任務。

工程地理位置。

膠州灣大橋膠州連接線工程的建成通車，標志著環(huán)膠州灣經(jīng)濟帶青島、紅島、膠州、黃島形成“四位一體”的發(fā)展格局，極大地改變了膠州灣兩岸的交通格局、產(chǎn)業(yè)格局和城市格局，將進一步增強青島的城市集聚、輻射、帶動功能，優(yōu)化環(huán)膠州灣區(qū)域投資環(huán)境，提速“中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)”的發(fā)展，對于提升膠州灣大橋交通輻射能力，帶動青島北部城區(qū)加速崛起，暢通主城區(qū)與各區(qū)市交通，形成“半小時交通圈”、“三城聯(lián)動”發(fā)展格局，推動青島社會經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

膠州灣大橋膠州連接線工程提前6個月建成通車。

附>>>

一、建設歷程

2017年3月7日，正式開工建設；

2019年12月28日，主體工程通過交工驗收；

2020年1月8日，山東省人民政府批復設站（膠州南）；

2020年3月16日，山東省交通廳和山東省發(fā)改委聯(lián)合批復收費標準；

2020年3月20日，通過省公安廳交安設施驗收；

2020年3月30日，正式通車運營。

二、工程建設亮點

1．加大投入，提前完成建設任務

項目建設過程中，保安全、保質(zhì)量、促進度，通過加大投入、增加箱梁作業(yè)面、開展冬期施工，切實加快進度，完工日期較合同工期大幅提前，踐行交通強國使命。

2．鉆孔灌注樁采用旋挖鉆成孔工藝

結(jié)合工程地質(zhì)狀況，通過鉆機比選，確定采用旋挖鉆成孔工藝，具有工效高（50余米的灌注樁，20小時即可成孔）、擴孔率小、孔底沉渣少，不污染海洋環(huán)境等優(yōu)點。

3．海上鋼箱梁雙向頂推工藝新穎

采用跨徑為49m＋60 m ＋49 m的三孔鋼箱梁跨越膠州灣大橋，采用雙向頂推、跨中合龍的施工工藝。海上開展小半徑鋼箱梁彎橋雙向頂推在山東省內(nèi)尚屬首例，最大限度減小施工期間對橋下車輛通行的影響，有效縮短施工工期，具有良好的推廣應用前景。

4．箱梁冬期施工取得良好成效

箱梁全面開展冬期施工，采取模板敷設保溫層、加熱拌合水、利用暖風機預熱模板和鋼筋、箱梁頂面覆蓋塑料布＋棉被＋防風篷布、箱室內(nèi)使用蒸養(yǎng)設備等冬期施工措施，已澆筑的箱梁內(nèi)實外美，取得良好效果，對相似條件下混凝土箱梁冬期施工具有一定指導意義。

5．積極攻關小半徑移動模架技術改造

半徑為350米圓曲線箱梁，采用移動模架體系進行箱梁施工，由于轉(zhuǎn)彎半徑小，行走過程中存在較大風險，聯(lián)合行業(yè)專家研究把關，多次開展移動模架技術改造工作，有效防止模架行走卡滯、磕碰、變形等情況的發(fā)生，確保箱梁施工有序平穩(wěn)推進。

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大眾網(wǎng)·海報新聞青島3月30日訊 (記者 曹森 王金玉 張藝馨)青島膠州灣大橋膠州連接線于3月30日零時正式開通。30日上午9時左右，大眾網(wǎng)記者來到膠州南收費站看到，工作人員正各司其職有序開展工作，來往車輛秩序通行，截至3月30日12時通行車次共計2079次，其中3月30日6時-12時時間段通行車次2043次。

據(jù)山東高速青島膠州灣大橋膠州連接線建設辦工程部經(jīng)理李鎮(zhèn)介紹，青島膠州灣大橋膠州連接線工程2017年3月7日開工建設，2020年3月30日建成通車，比合同完工日期提前了半年。項目建設過程中有難點更有亮點，其中最大的亮點是B匝道采用跨徑為49m+60m +49 m的三孔鋼箱梁跨越膠州灣大橋，采用雙向頂推、跨中合龍的施工工藝。海上開展小半徑鋼箱梁彎橋雙向頂推在省內(nèi)尚屬首例，最大限度減小施工期間對橋下車輛通行的影響，有效縮短施工工期，具有良好的推廣應用前景。

青島膠州灣大橋膠州連接線全長5749米，橋?qū)?8.5米，雙向4車道設計，起點處設4進7出收費站。是膠州市進出青島市主城區(qū)，也是半島區(qū)域其他城市群進出膠州、上合示范區(qū)和膠東國際機場的快速通道。同時，連接線與膠州市在建的東西大通道相連，對實現(xiàn)青島、膠州同城發(fā)展、帶動膠州區(qū)域發(fā)展具有重大意義。開通后，膠州與青島主城區(qū)將縮短至20多公里，15分鐘車程。膠州市政府對膠州連接線通行費10元進行補貼后，一類客車膠州-青島通行費20元，膠州-紅島收費10元。

據(jù)悉，膠州灣大橋膠州連接線通車后，將有效完善上合示范區(qū)路網(wǎng)結(jié)構，給膠州帶來極大的交通便利。屆時，膠州與青島間增加一條便捷通道，膠州與青島主城區(qū)距離縮短至20多公里、15分鐘車程，將極大增強膠州灣大橋的輻射能力，進一步暢通主城區(qū)與各區(qū)市交通聯(lián)系，帶動青島北部城區(qū)加速崛起。