12月7日，在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場，隨著一列鋪軌機車將兩條500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，濰萊高鐵長軌鋪設正式開始，這也標志著該項目正式進入鋪軌施工階段。

國內(nèi)首次大規(guī)?；ㄩL軌公開招標采購

濰萊高鐵全線鋪軌共計258．371鋪軌公里，在萊西設鋪軌基地。當下適逢鐵路鋼軌供應變革時期，國鐵集團不再統(tǒng)一負責地方投資鐵路的鋼軌采購、運輸。濰萊高鐵公司積極應對這一復雜形勢，客服重重困難，開創(chuàng)性完成全路第一次大規(guī)?；ㄩL軌公開招標采購任務，并派人多次奔赴一線，積極對接鋼廠、焊軌基地，落實鋼軌生產(chǎn)計劃和長軌焊接計劃，調(diào)度解決過程中遇到的問題，協(xié)調(diào)理順供應環(huán)節(jié)。2019年10月14日，濰萊高鐵首列500米長軌列車到達萊西鋪軌基地，過程高效順利，截至11月底，鋪軌基地已經(jīng)存軌112．5千米。

多項技術措施保障施工安全

500米長軌鋪設工藝施工環(huán)境特殊，質(zhì)量、精度要求高，在長軌落槽后還要進行單元軌節(jié)焊接、應力放散及無縫線路鎖定等一系列工作，在各道工序完成后經(jīng)過軌道精調(diào)、驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試后方可開通運行。為保證施工安全，濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項目部共同研發(fā)了遠端電子防護預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠及時、精準、有效地實現(xiàn)遠端報警功能，當機車行駛到距離施工地點2000米內(nèi)時，警燈便會閃爍并持續(xù)發(fā)出語音警報，提示機車運行速度及距離，提醒作業(yè)人員及時避讓，工程線施工安全系數(shù)大大提高。另外，鋪軌施工中采用了智慧云安全調(diào)度管理系統(tǒng)，這是一款集車輛人員安全管理、視頻監(jiān)控、遠程調(diào)度、實時通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多功能于一身的綜合性安全調(diào)度管理平臺，鋪軌施工效率大幅度提升。

明年5月底完成全線鋪軌，明年底具備開通條件

本次鋪軌采用一臺高鐵鋪軌機組從萊西至濰坊方向進行鋪軌作業(yè)，日鋪長軌達6公里以上，預計明年5月底全線鋪軌完成。

濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑、平度、萊西，引入青榮城際萊西北站，正線全長125．757km，為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時，設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。全線工程2018年1月1日開工建設，計劃2020年底具備通車條件。目前，區(qū)間路基、橋梁基礎、箱梁架設、隧道等軌道以下工程基本完成，無砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開始施工，其中，無砟軌道已經(jīng)完成128單線公里，完成59％。

濰萊高鐵項目總投資161．33億元，2019年累計完成投資50．4億元，完成年度計劃55億元的91．6％。截至目前，濰萊高鐵累計完成投資100億元，完成項目總投資的62％。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項目建成后，將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對強化區(qū)域聯(lián)系，拉動沿線中小城市發(fā)展，推動區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結構轉型升級具有重要意義。