青島新聞網(wǎng)11月19日訊（記者 任俊峰 通訊員 陳振強(qiáng)）11月18日，一航局研發(fā)投資、駐青央企中交一航局二公司參與建造的世界最大、最先進(jìn)的自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”順利交船，標(biāo)志著我國(guó)深水整平技術(shù)與裝備實(shí)力提升至新高度。

“一航津平2”船長(zhǎng)98．7米，寬66．3米，型深6．5米，樁腿總長(zhǎng)75米，集基準(zhǔn)定位、石料輸送、高精度鋪設(shè)整平、質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收功能于一體。在實(shí)際作業(yè)中，該船的功能相當(dāng)于海底鋪路機(jī)，通過(guò)拋石管精準(zhǔn)定位，向海床投入碎石并鋪平，最大作業(yè)水深40米，單個(gè)船位碎石鋪設(shè)整平范圍達(dá)2500平方米，速度最高每分鐘5米，3—4天可完成單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)基床鋪設(shè)，精度控制在正負(fù)40毫米以內(nèi)。作為深中通道的核心裝備，“一航津平2”的高效作業(yè)速度可以解決海底回淤量大的難題，保障沉管快速安裝。

深中通道是繼港珠澳大橋之后的又一超級(jí)工程，連接珠江東西岸，是承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打造的交通大動(dòng)脈。作為世界級(jí)超大型“橋、島、隧、地下互通”集群工程，該工程的海底沉管隧道長(zhǎng)約6．8公里，是世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有。

此次交船后，該船將繼續(xù)進(jìn)行整平船開(kāi)展插拔樁、碎石鋪設(shè)、測(cè)控系統(tǒng)優(yōu)化等試驗(yàn)，預(yù)計(jì)將于明年5月份正式投入施工。