青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊 23日，市高速公路管理處有關(guān)負責人做客青島政務(wù)網(wǎng)在線問政，與網(wǎng)民圍繞高速公路管理交流。訪談中，該負責人透露，目前，正按照交通運輸部關(guān)于取消高速公路省界收費站統(tǒng)一部署，加快推進李村收費站收費車道改造，將于今年年底前實現(xiàn)ETC車道全覆蓋。

訪談中，網(wǎng)民對李村收費站早晚高峰擁堵較為關(guān)注。該負責人回應(yīng)稱，網(wǎng)民反映的李村收費站路口堵車問題，我們一直關(guān)注，并進行了深入調(diào)研分析，目前該路口交通擁堵原因主要是：

1．現(xiàn)狀交通量遠遠超出原設(shè)計標準。原設(shè)計李村互通向北交通量為1．02萬輛／天，現(xiàn)狀達3．67萬輛／天，是原設(shè)計的3．6倍。其中下李村環(huán)形匝道（進青島方向）的高峰小時交通量高達1839輛／小時，已遠超環(huán)形匝道設(shè)計通行能力1000輛／小時的標準，這是李村收費站早晚高峰時段車輛擁堵的主要原因。

2．外圍市政路網(wǎng)車輛疏解能力弱?，F(xiàn)李村收費站距離石牛山路平交口約120米，車輛進出收費站交織距離較短，從此平交口至石牛山路與九水路平交口距離僅約211米，影響出站車輛疏解能力發(fā)揮，易造成車輛擁堵。

針對李村收費站高峰時段擁堵問題，市高速公路管理處前期已委托交通規(guī)劃設(shè)計部門對李村收費站原址改造以及異地選址新建收費站出入口進行了研究論證，從研究論證情況看，受李滄區(qū)城市發(fā)展及路網(wǎng)現(xiàn)狀制約，利用高速自身條件難以選擇既能有效緩解李村收費站擁堵，又能不影響李滄區(qū)城市交通及百姓生活的可行方案。目前，市高速公路管理處正按照交通運輸部關(guān)于取消高速公路省界收費站統(tǒng)一部署，加快推進李村收費站收費車道改造，將于今年年底前實現(xiàn)ETC車道全覆蓋。屆時，通過大力推廣ETC發(fā)行和免費安裝車載裝置，ETC車輛通行高速比率將達到90％以上，車輛通過收費站時間將由20多秒縮短到1至3秒，李村收費站廣場的通行效率將大大提高，也請廣大市民朋友及時安裝ETC車載設(shè)備，更好地享受國家收費公路制度改革帶來的便利。

（記者 周建亮）